瑞士恩德斯豪斯E+H流量計基本結構及性能特點隨著對發(fā)動機汽車尾氣排放要求的提高，越來越多的發(fā)動機采用精密的空氣計量傳感器計量進入發(fā)動機的空氣量，發(fā)動機ECU根據(jù)空氣計量傳感器信號初步設定基本供油量，以滿足發(fā)動機各種工況空燃比，進而保證發(fā)動機各種工況對混合氣的要求。空氣流量計分類：按測量空氣流量的方法可分為兩種：①直接測量方法傳感器--空氣流量計。②間接測量方法傳感器--進氣歧管壓力傳感器（負壓傳感器）。直接測量方法傳感器按其測量信號轉化形式又可分為3種。

　　（1）機械式空氣流量計，即可動葉片式空氣流量計。其特點是將燃油泵控制開關、空氣溫度傳感器、CO調節(jié)器及空氣流量計等功能融為一體，結構較復雜，但精度較高。不過由于葉片具有彈簧阻力增加了進氣阻力，使它對發(fā)動機在急加速時的響應不夠理想，故現(xiàn)在很少使用。

　　（2）卡爾曼渦流式空氣流量計。它是通過采集渦流頻率完成空氣流速測量，主要是通過光電（如豐田車型）和超聲波采集（如韓國現(xiàn)代、日本三菱等）進氣渦流，具有進氣阻力小、計量準確的特點，但因其結構復雜、不耐振動且造價高，現(xiàn)已逐步被熱線式空氣流量計取代。

　　（3）熱線式空氣流量計。

　　瑞士恩德斯豪斯E+H流量計安裝使用注意事項：

　　1、模擬輸入與輸出信號對電子噪聲敏感，請將這些線遠離交流電源，并盡量縮短屏蔽電纜的長度，如現(xiàn)場有干擾，請將屏蔽電纜的屏蔽線良好接地。

　　2、沖板流量計測量的數(shù)據(jù)受以下三個因素影響：沖擊角、檢測板水平安裝角度和物料自由下落高度。所以當技術人員協(xié)助安裝調試后不要輕易改動以上因素。